4月12日，深圳公共资源交易中心发布6条地铁的工程项目可行性研究和勘察设计总承包及工程勘察设计监理项目等的招标计划公告。具体包括：15号线、19号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期。上述6条地铁总里程超过100公里，总投资预计超过1000亿元。此前3月底，15号线和17号线的工程造价咨询项目以及22号线工程勘察设计总承包项目也在该中心发布。以上合计，共有8条地铁招标，说明深圳轨道交通建设速度不减。

(资料图片仅供参考)

【一】

根据公告，19号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期的基本情况分别如下（投资均不包含同步实施工程的投资）。

地铁19号线一期为服务坪山区内部的普速线路。线路起自南塘围站,终点聚龙站，全线长12.5公里，新建停车场一座，总投资约129.96亿元。

地铁25号线一期线路起自石龙站，终至吉华医院站，全地下敷设，全长约16.2公里，新建一座车辆段，总投资估算约178.4亿元。

地铁27号线一期为服务科技园、西丽、龙华的普速线路。线路起自松坪南站，终至岗头西站，线路全长23.2公里，新建设停车场一座，总投资约227.38亿元。

地铁29号线一期为服务南山区内部的普速线路，衔接深超总枢纽和西丽铁路枢纽，覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求。线路起自红树湾南站，终至兴东站，线路全长11.3公里，设停车场1座，总投资约134.62亿元。

地铁32号线是为服务大鹏新区内部的普速线路，构建联系福田罗湖中心城区、东部滨海盐田、大鹏新区的城市东西向重要骨干交通走廊。线路起于溪涌站，终至葵涌东站，全线长9.5公里，新建葵涌停车场一座，总投资约67.11亿元。

【二】

在8条招标的地铁中，作为深圳首个环线的15号线被称为“深圳一环”，所涉及的招标项目也是最多，更是备受关注。

公告显示，15号线位于深圳西部城市中心，为串联前海、南山和宝安核心区的地铁环形干线。15号线线路全长约32.2km，设站24座，其中换乘站18座，全线均采用地下线敷设。投资总额为318.96亿元。这是15号线首次公布投资总额。说明其通过了主管部门的相关批复，并有报建提速的意味。

15号线相当于前海的大环线，以类似钻石的五边型，串起了包括前海、后海、科技园、西丽火车站以及宝安中心、大铲湾等重要片区，既解决了南山南北地铁交通不足的问题，又将南山、宝安核心区与前海连接起来，从而大大提升了这一区域的核心价值。尤其是15号线还是一条跨海地铁，并将大大助推腾讯企鹅岛的建设，因而关注度更高。

从投资总额来看，15号线的每公里造价达到了9.9亿元，属于地铁投资中较高的一档。而具体来看，15号线的换乘站占全部车站比例之高，当为投资较高的主要原因。

设站24座，其中换乘站18座，其换乘站比例达到了75%。这一比例比设站 33 座、换乘站 20 座（含远期规划）的“换乘大王”12号线，整整高出了15%。足见15号线的设计理念就是通过连接而产生价值。通过地铁网络换乘，不仅串联上述的重要节点，而且将新安、西乡以及西丽等人口居住密集片区连接起来，从而可望产生如同“钻石”般的价值。

正因如此，深圳地铁15号线是为数不多的一次建成线路。由此，也可看出各方对其的殷切期待。

【三】

深圳轨道交通在2022取得骄人成果之后，今年继续保持猛进态势。从相关部门披露的情况看，目前有12条地铁在建，且通车时间均有明确。

目前在建的12条地铁分别是：三期调整工程中的5号线西延、8号线二期；四期工程中的13号线；四期调整工程中的3号线四期、8号线三期、11号线二期、7号线二期、12号线二期、16号线二期、13号线二期（北延）、13号线二期（南延）以及6号线支线二期。

需要指出的是，深圳地铁五期规划的15号线，要与在建的13号线以及已经建成的12号线以及11号线联动来看，这些线路的相交将使其所覆盖区域成为整个大湾区地铁覆盖密集最大的区域，同时也是产业和人口密度最为集中的区域。13号线预计今年内可望开通，在13号线开通之后，15号线必须尽快开通，才能使13、12和11号线发挥更大作用。

截至2023年3月底，深圳商事主体总量突破400万户。分区域来看，宝安区的商事主体数量最多，超过93万户，占总量的23%；其次为龙岗区，商事主体数量达到88万户，占总量的22%。南山、福田两区均为56万户。如果是宝安+南山，其商事主体数量则高达149万户，占全市总量的37%。

放眼整个湾区，这也是包括人才、资金、技术和产业及其配套等市场要素最为齐全最为密集的区域。15号线的钻石成色已显露无遗。

来源｜晶报APP

记者：胡文

制图：徐庆东

编辑：陈章伟